Auto talvisin aina tallissa ja remontissa. Remonttikausi alkaa Lokakuun alussa ja jatkuu Maaliskuulle, jolloin biili on rempassa.
Perushuoltojen lisäksi autoa käydään säännöllisesti läpi siten, että auto käydään läpi edestä taakse 3vuoden välein.
Tähän sisältyy lokareiden poistot/maalaus ja sisustusten purkaminen ja sisäpeltejen tarkistus/maalaus, takakontin ruostesuojaus,
puskureiden huolto, lamppujen vaihdot...

Ikkunankaukalo tulee puhdistaa lehdistä ja roskasta säännöllisin väliajoin

Sisustan pesua ja elektroniikan huoltoa

Kattoverhoilun poistosta kuvia ja uudesta verhoilusta kuvia. Vanha verhoilu kesti 25 vuotta.

80 luvun mittaritaulu ja muut härvelit, huom alkuperäinen delco radio on paikoillaan !

Tyyppikilven alta ei löydy maalia mutta asian voi korjata...

Kuralätkät suojaavat kyljet ja oven alareunat kiveniskuilta ja ravalta joka lentää renkaista

Ovien saranat tulee voidella säännöllisesti, jolloin ne kulkee jouhevasti. Takakontin lukon kiinnitys kannattaa tarkistaa
jos luukun kiinnimenossa on ongelmia.

Ovipahvien poisto etuovesta alkaa siten, että poistetaan kaksiruuvia käsinojasta/vetokahva yhdistelmästä.
Vedetään yhdistelmä pois(huom klipsit) ei siis nosteta, sen jälkeen irrotetaan liitinpaneeli jossa on penkinsiirtäjän ja lasinnostimen kytkimet.

Sen jälkeen irrotetaan ovesta käsinoja/vetokahva yhdistelmän runko-osa, se on kiinni 6ruuvilla joita on 3kpl piilossa käsinoja yhdistelmän alla.
Vetolenkki poistetaan siten, että poistetaan suojamuovit talttameisselillä ja alta löytyy ruuvit jolla vetolenkki on kiinni.
Lenkin poistamisen ja muovisen runko-osan poistamisen jälkeen otetaan oven muovikiinnikkeet auki, tähän suosittelen oviverhoilu
työkalua jota myy esim.Motonet, jos rikot klipsejä niitä saat täältä.
Paneelin alta paljastuu vaahtomuovinen äänieriste, se on kiinni ylhäältä klipsein ja sivusta pehmokitillä. Ota auki varovasti taikka
menee palasille. Viimeisimmissä kuvissa näkyy pahvikiinnikkeiden paikat.

Ovesta kannattaa seuraavaksi purkaa lenkkikiinnitys pellit jotta pääsee oven sisuskalut putsaamaan ja imuroimaan.
Oven alaosiin kertyy moska ja puunsiemenet ne kannattaa poistaa jotta kosteus ei jää muhimaan.

Takaovien pahvien poisto: Aloitetaan ottamalla tuhkis pois, sen jälkeen reijästä näkee 2kpl ruuveja irroita ne.
Seuraavaksi irrotetaan ovesta käsinoja/vetokahva yhdistelmän runko-osan ala ruuvit. Sen jälkeen runko-osa on irti.


Vetolenkki poistetaan siten, että poistetaan suojamuovit talttameisselillä ja alta löytyy ruuvit jolla vetolenkki on kiinni.
Lenkin poistamisen ja muovisen runko-osan poistamisen jälkeen otetaan oven muovikiinnikkeet auki, tähän suosittelen oviverhoilu
työkalua jota myy esim.Motonet, jos rikot klipsejä niitä saat täältä.
Ovipahvi pujotetaan pois ja alta paljastuu vaahtomuovi äänieriste, eriste on ylhäältä kahdella klipsillä kiinni, avaa ne ja varovasti
löysäät äänieristettä ettei se repeydy rikki. Ota suojapelti pois jotta pääset siistimään ovensisältä.


Lasinnostimen voitelu: Voitele kiskot ja vetolaitteet atf tai peräöljyllä, kiskon kaikkien liikkuvien pintojen tulee olla öljyisät.
Älä kaada kuitenkaan öljyä moottorin hiilille, se pilaa koneen nopeasti. Moottorin laakerit voit voidella Atf öljyllä.

Visko pois ja tilalle prosessori ohjattu sähköflekti >> tämä muuten toimii. Visco kun toimi osaksi väärin koska tyhjäkäynillä ja ruuhkassa
kone lämpenee, koska viskon kierrosnopeus on liian pieni. Siksi päädyin kunnolla ohjattuun sähköflektiin.

Talvista huoltoa lokarit pois ja saumojen tarkistusta...

Cruisen huolto kuuluu joka vuotiseen huolto ohjelmaan, yleensä vent valve likaantuu jolloin cruise ei pidä nopeutta yllä,
varo ettet hukuta venttiilin osia. Puhdista kalvo ja laita siihen silikoni praytä, jottei kalvo halkeilesi vanhetessaan.

Tälläinen elektroniikka hoitaa Vent ja Vac venttiilien toimintaa, jos cruise tökkii niin tsekkaappa kylmäjuotokset.

Sitten hieman Glamouria ...

Kesäisin ajossa...

Mittaritauluun lisätty TCC merkkivalo joka kertoo turbiinilukon olevan päällä.
AIR valo kertoo että ilmaa työnnetään pakosarjaan, jolloin kannattaa ajella rauhallisesti ettei tule Backfire ilmiötä.


Korin ruosteremonttia  ->
Capricen lattia tarkastetaan 3vuoden välein, olihan sinne ilmestynyt muutama kuppakin.


Yleisesti Capricet ruostuu saumojen kohdalta, kuskin puolella joutui hitsaamaan, toisella puolella pientä pintahilsettä
jonka sai vielä korjattua.

Kuskin jalkotiloissa pelti oli pehmennyt, koska massojen alle oli päässyt muhimaan vesi. Näin massasta ei ollut hyötyä vaan
pelkkää haittaa koska vesi makasi massan alla kokoajan.

Hiekka oli vienyt massat osaksi lattiapelliltä ja hitsausta tarvittiin myös takalattialle

Lattialle oli tullut vettä joka paljastui pieneksi sauman halkeamaksi(jossa kaksipeltiä yhtyy) jarrupolkimen takaa
sekä vaihteiston päällä olevasta saumasta, sauma on hankala tukkia joten sitä ei saa tehtyä muuten kuin alapuolelta...

Hieman pintaruostetta puskureiden kiinnityksissä ja puskurin iskunvaimentajissa

Hieman löytyy pintaruostetta myös kromi puskurin takaa. Kiinnitykset on hyvässä kunnossa.

Kiinnityspellin avaamisen jälkeen näkyy kuinka paljon moskaa puskurin taakse kertyy ja ruostumiselle on siten ihanteelliset olosuhteet

Cromiset lisäosat ruostuvat myös, ne saa irti puskurista kahdella pultilla.

Puskurin kiinnityspisteiden maali lähtee helpolla irti ja silloin se on ruostelle altis

Puskurin sisäpinta puhdistettu ja maalia tulee pintaan...

Auton alustasta kuvia, ilman takapuskuria...

Etupuskuri on myös ruosteessa, ruostetta on pahiten niillä aluella jotka eivät ole vasten sinkittyä tausta peltiä.
Massasta ei ole ollut apua, näyttäisi siltä että sillä on ruostetta kiihdyttävä ominaisuus koska paikoissa jossa massa ei ollut niin
pellillä ei ollut ruotetta. Lisäksi ruoste on alkanut lisä porareijistä jotka oli porattu lasinpesimiä varten.

Alustakuvia

Ovien korroosio alkaa uretaanisauman halkeamista, jolloin vesi pääsee pellin saumaan muhimaan.
Haljennut sauma tulee avata, hapottaa + maalata. Kuvissa vielä pohjamaalissa.

Puskurista ja kiinnikkeistä on ensin hiottu ruoste pois, sitten ne on maalattu 2x ja sitten vielä massattu

Digitaalinen nopeusmittari, vielä protoasteella mutta toimii...viimeinen kuva on versiosta 2.
TCC kortti on nykyisin korvannut tämän nopeusmittarin.

Digitaalinen nopeusmittari versio3 ja siihen lisättynä lambda ja koneen kuormitustaso mittarit.
Lambda vasemmalla(punainen), nopeus keskellä ja kuormitustaso oikealla(vihreä).

Prosessoriohjatun turbiinilukkokortin asennusta, versio 1.0.
LCD kertoo koneen vakuumin, tps anturin asennon, auton keskimääräisen nopeuden, Nykyisen nopeuden,
TCC:n lukitusnopeuden, TCC:n avaamisen vaikuttavat tekijät,öljyn vaihtovälit ja tarkastusvälit...

Prosessoriohjatun turbiinilukkokortin asennusta versio 4.0

Laturin huoltoa. Tarkista etulaakerin ja takalaakerien kunto. Kollektori pintojen tulee olla puhtaat ja sileät, niissä ei saa olla uria.
Diodisillan kunto mitataan yleimittarilla diodialueella, jos diodi on kunnossa se näyttää 0.5-0.7Volttia myötäsuuntaan ja estosuuntaan
ääretöntä(noin 100V läpilyöntijännite).
Myös diodi Trio mitataan samalla tavalla eli anodit(plus) ovat kelojen päässä ja taas regulaattorin päässä on katodi(miinus).

Voimakasta vinkunaa sähkölaitteissa aiheuttaa häiriökonkan rikkoontuminen, eli vakioradio vinkuu tosi voimakkaasti.
Magnetoinnin startti resistori aiheuttaa sellaisen vian, että mittarin latauksen merkkivalo ei pala, mutta laturi toimii normaalisti muuten.
Kymmenien rikkinäisten latureiden purun jälkeen kaikista rikkinäisistä regulaattoreista oli ohjaustransistori palanut joko oikosulkuun
taikka poikki>> laturi ei lataa tai sitten ylilataa. Regulaattorin saa vialliseksi helpoiten kuormittamalla suurella virralla laturia ja koneen
ollessa tyhjäkäynnillä, ylilämpö tuhoaa ensin regulaattorin puolijohteet. Jos ohjauselektroniikka menee oikosulkuun niin on riski että
diodisiltakin menee oikosulkuun tai palaa poikki.

Ylläpitolaturin kuvia, jännite syötetään DC-plugilla ja reguloidaan konsolissa akulle sopivaksi eikä osat maksa kuin alle 10euroa
Tallenna tästä rakennusohjeet

Kuvissa kaasarin sisääntuloilman lämmitin(hehku)>>hyöty, ei tarvita chokea.
Ideana on ennen starttia kuumentaa sisääntulo ilma 60asteeseen samoin polttoaine lähelle 100astetta.
Polttoaine höyrystyy siten helposti eikä pala raakana kylmällä ilmalla, tällä systeemillä saavutetaan polttoaine säästöä varsinkin lyhyillä matkoilla.

CapriceClassic pins

Sytytysjärjestys Chevy 305/350. Puhdista virranjakaja ja pyörijä noin 10 000km välein. Talvella ja syksyllä kontaktipinnat hapettuvat nopeammin ja lika saa moottorinkäynnin epätasaiseksi.
Merkitse tulpan johdot ennen irroitusta, jos johtimissa ei ole numerointia niin numeroi johtimet. Numerointi helpottaa johtojen takaisin asettelua.

Rumpujarrujen huolto on hyvä tehdä vuosittain, koska jarrupöly jää osittain rummun sisään ja pöly heikentää jarrujen toimintaa. Jarrukengät on hyvä puhdistaa jarrucleanerilla ja rummuista poistaa ylimääräinen pöly.
Mittaa rummun sisäosan halkaisija ja jos määritetty maksimi koko ylittyy, tulee rumpu vaihtaa, koska ylikokoisella rummulla ajaminen voi aiheuttaa rummun metallipintojen halkeamisen ja jarrutehon heikentymisen.
Jos rummut on vaurioituneet niin myös jarrukenkiin on muodostunut vaurioita tai epäsymmetristä kulumista, silloin rumpujen vaihdon yhteydessä tulee myös vaihtaa jarrukengät.
Uusissa kengissä on enemmän pintaa ja uudessa jarrurummussa on enemmän pintaa, niin joutuu jarrukenkiä siirtämään kauemmaksi, kuitenkin säätö pitäisi saada molemmissa niin että jarrut ottavat tasaisesti molemmilta puolilta.

Capriceman projektit ja jutut siirretty etusivulle

Täältä voit ladata yllä olevat jutut yhdessä zip tiedostossa

Chevrolet Caprice esitteitä

Keskustelu foorumilta poimittuja sekalaisia juttuja

Ulkomaiset Linkit:

Kotimaisia linkkejä

Mistä 80 - 90 luvun Caprice sedan ruostuu ?

Mistä sitten 80 - 90 luvun Caprice sedan hajoaa ?

Yleisesti auton laadusta ja tekniikasta Chevy Caprice 305 thm-700
heikko
Välttävä
Tyydyttävä
Hyvä
Erinomainen

Myynnissä olevat capricet + osat

Tavarantoimittajat suomessa

Vaihteisto remppaa

Car Service

Jarrurumpujen sorvaus & korjaus

Turvavyöt

Verhoilut

Maalaus

Ruosteen poistajia

Muovipuskureiden korjaus

Tuulilasit

Pakoputket ja vaimentimet

Autopeitteet

Ulkomaiset komponentti kaupat

Muita linkkejä

Sivuja päivitetty viimeksi 15.05.2020
Viimeisiä muutoksia mm. linkkejä korjattu ja vanhoja linkkejä poistettu.